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车市来者寥寥奢侈品市场和消费

发布时间:2020-02-15 13:40:47

合资品牌格局骤变

惨烈拼杀的车市列强们,在即将扫尾的2012年,准备放手一搏,以图在最后的一个多月里赢得更多的胜算。

日系遭受黑九月 合资品牌格局骤变

在已过去的10个月里,汽车竞争格局演生着一次又一次让人深感意外的骤变。其中,日系车企由于事件而销售骤冷,它留下的市场被德系、美系、韩系品牌等迅速蚕食。广州车展启幕在即,丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等日系主流品牌均无一缺席,欲借此重整旗鼓。

车市骤变日系遭遇黑九月

车市经历了数月波涛不惊的起起伏伏后,迎来了传统的金九银十。但是,日系品牌的2012年可谓流年不利。刚刚从去年大地震的冲击中缓过劲来,突如其来的事件又速冻了全部日系车市场。

9月,乘用车销售92.88万辆,环比增长7.46%,而5家主流日系汽车品牌环比下滑19.1%-46.2%,平均下滑32.86%。三菱和富士重工这类主要依赖进口销售的品牌,其9月同比锐减了6成以上。

2011年9月,全部中高级车的销量为170806辆,其中日系车为64491辆,占市场份额的37.76%;今年9月,全部中高级车(45个车型)销量为163844辆,其中日系车为37425辆,仅占市场份额的22.84%,一年之间下落近15%,数字触目惊心。分析认为,“黑色9月”给日系品牌带来的打击估计在短期之内很难缓解。

日系受伤欧美渔翁得利

日系中高级车流失的份额,基本上被德系和美系吃掉。9月的中高级市场,德系帕萨特、迈腾和奥迪A4分居第1、第2和第7位;美系的君威、君越、迈锐宝和蒙迪欧致胜破天荒地同时闯入前10。从9月销量的环比上来看,美系的 4 款车型环比增长29.15%;德系的5款车型环比增长14.34%。美系和德系无疑是最大的获益者。

日系车遇冷为紧盯日系车市场的韩系车拉动销售增长带来契机。9月份,北京现代销量到达84,188辆,同比增长14.9%,环比增长12.0%,创历史单月销量新高。8、9连续两个月,北京现代在车企销量排名中位居第四。而东风悦达起亚在当月实现整车销量43639辆,环比增长22.5%,排名行业第七。

对于日系品牌而言,丧失的不仅是短时间的销量和市场份额,更让他们担心的是消费者的品牌忠诚度的下降,投资人的信心等。

汽车咨询机构wer的研究报告显示,中国消费者对欧系车型的购买意向率从2009年的25%上升到了2012年的35%,对日系车型购买意向率则从2009年的32%下降到2012年的24%。

抱团自救日系车重整旗鼓

而随着丰田、本田、日产相继出台针对客户的补偿方案,日系车企开始重整旗鼓。

其中,广汽丰田、一汽丰田等规定在特定时间内,符合条件的消费者最高可享受补贴2万元,并可在车辆维修期间,免费提供代步车或代步补贴。而东风本田则对车主免除受损车辆维修工时费,并赠送1年期延长保修合同。

几大车企中,东风日产做得最为完全,不但对此前意外受损的车辆全额补偿,同时也将今后在类似意外事件中的新车受损纳入补偿范围。而且,东风日产的安全保障还将经销商和投资人的利益包括其中。

两天之后,广州车展将启幕,这场年末最大的汽车盛会既是汽车产业新年前的狂欢,也是将广州作为大本营的日系车反击对手的新机会。

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